Руководители Российской Федерации понемногу приходят к выводу, что есть необходимость отмены обязательного технического осмотра.
И на самом деле: подавляющее большинство легковых авто на наших улицах – иностранного производства, и их техсостояние получше, чем у автомобилей отечественного производства. И куда же без взяточек: я в Украине лично раз в несколько лет покупал прохождение техосмотра. Ведь несложно: приехать к тому самому человечку в МРЭО, рассчитаться - а тебе выдали документы. По закону же, нужно обязательно посетить врача для медосмотра, а с психиатром у меня возникли бы затруднения.
В Германии это совсем иначе, «не по-людски». Скорее, конечно, «не по-людски» у кого угодно, но только не у немцев. Но перейдем к фактически данным: контроль за разнообразной техникой целиком передан Объединению технической проверки, TUV. Оно также занимается проведением сервисным обслуживание автомобилей.
Я ни разу до этого не проходил техосмотр в Германии, так как, все автомобили, которые я покупал - покупались уже с пройденными техосмотрами и, следственно, в них не нуждались.
НЕОЖИДАННО выяснилось, что на замечательном во всех смыслах Smart-е в начале сентября уже нельзя передвигаться без техосмотра. Сел в автомобиль и направился к продавцам договариваться пройти техосмотр без меня. Прибыл, переговорил и меня забеспокоили два момента. Необходимо было оставить авто на целый день и оплатить 120 евро за ТО. Но это неточная сумма – «что обнаружат неправильного – то необходимо будет заменить, а окончательный счет оформим после осмотра».
Как человек, «видевший закаты Солнца» и будучи наученным горьким опытом – меня, как осенило, и я решил, что надо отваливать. По итогу, разволновался, отлежался пару дней на островах и решил заехать в этот ваш TUV, на счастье, он был в паре кварталов от мошенников-продавцов. Заехал в незамысловатую контору и договорился на определенное мне время.
Как это происходит
Существуют станции, в которых раз в пару лет все легковые авто обязаны проходить подобие нашего техосмотра. Проверят тормозную систему, ручник, работоспособны или нет дворники, держаться ли на своих местах все четыре колеса. Такое оборудование я оцениваю примерно в 70 тысяч евро. Честно говоря, это немного старое, но в Германии привыкли пользоваться всем до окончательного износа, а это, видно, еще работоспособно.
Механики для осмотра каждой машины одевают новую пару перчаток. Для чего - неизвестно. Лезут под автомобиль, всё проверяют. Последним делом вставляют в выхлопную трубу какой-то датчик и замеряют уровень СО2. Компьютер показал, что им делать - они делают. В конце могут или послать доработать, когда присутствуют серьезные неисправности или выдать необходимый мне стикер пройденного ТО на последующие несколько лет. В нашем случае, на автомобиль 2000 года, весь техосмотр стоил немногим более 80 евро.
Бонусом выдают рекомендации - мне нужно заменить резину и заменить колодки на колёсах. И заметьте, если вы что-то «оттюнинговали» - нужно иметь на изменения официальный сертификат. Его вам выдаст тот же TUV. У меня из модификаций только фары от Hela и карбоновое дополнение Брабус.
По итогу: Экономия составила, приблизительно, 50 евро на вино и отбивные (две порции), и осталось еще заправиться дизелем под завязку. В общем, получилось не так утомительно, как показалось сначала.
Источник:
- «Он здесь!»: на видео попала бесценная реакция пса на появление старого друга
- Китайский геймер собрал "пушку" для полного погружения в игру
- Пьяная женщина избила флориста из-за плохого букета, который подарил ей муж
- С юмором о даче
- Птица села на голову журналистке, которая вела прямой эфир возле Белого дома
легковые автомобили юридических лиц
легковые авто используемые для перевозки пассажиров(такси) независимо от формы собственности
грузопассажирские, грузовые микроавтобусы, фургоны, пикапы, "пирожки", "каблучки" и т.п.
микроавтобусы и автобусы используемые для перевозки пассажиров по городу и на междугородних маршрутах
весь грузовой транспорт - тягачи, самосвалы и т.д и прицепы и полуприцепы к ним
tehosmotr.pp.ua